что такое неравномерный прокат колесных пар

 

 

 

 

Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм н) при отсутствии бирки на буксе или неясности клейм на ней, обнаруженных при ремонте или подкатке колесных пар Запрещаетсяэксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2Ступенчатый прокат возникает при смещении пятна контакта колеса и рельса в сторону фаски в основном из-за несимметричной посадки При обнаружении на ПТО в грузовых вагонах колесных пар с неравномерным прокатом свыше 3 мм вагон также отцепляют для смены колесных пар. Запрещаетсяэксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 -более 1 мм. Ремонт колесных пар. Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. Неравномерный прокат колеса по кругу катания для остальных колёсных пар - более 0,7 мм. Неравномерный прокат появляется в результате неоднородности свойств металла и развития поверхностных дефектов. При обнаружении неравномерного проката грузовых вагонов колесных пар с неравномерным прокатам свыше 2 мм измеряемый путем измерения абсолютным шаблоном в сечении максимального износа и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм. Запрещается эксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 -более 1 мм. Неравномерный прокат колес - это прокат, характеризующийся различной глубиной по кругу катания колеса.По указанию МПС от 1995 г. М 535 у развернутых колесных пар в эксплуатации допускается толщина гребня одного из колес не менее 23 мм, если у другого Что такое неравномерный прокат?Что такое прокат колеса, где он измеряется, какие предельные размеры проката устанавливаются для колесных пар грузовых и пассажирских вагонов? В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс.Неисправности колесных пар. В процессе эксплуатации происходит естественный износ, в частности равномерный прокат обода колеса возникает в результате трения его о рельсы. Шаблоны, используемые при замерах колёсных пар. Неравномерный прокат неравномерный по круговому периметру износ, когда изношенное колесо имеет в плоскости круга катания форму, отличную от круглой.

Запрещается эксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 -более 1 мм. Ступенчатый прокат неравномерный по профилю круговой износ, при котором на поверхности катания образуется ярко выраженная ступеньСтупенчатый прокат, как правило, наблюдается у одного колеса колесной пары, а на другом колесе имеется либо повышенный. Лекция 7: Анализ износов и повреждения колесных пар. Лекция 7: Ресурсо- и энергосберегающие технологии при ремонте вагонов.Неравномерный по профилю круговой износ—ступенчатый прокат. (рис. 4.б), при котором на поверхности катания образуется ярко Неравномерным прокатом называется неравномерный износ поверхности катания из-за развития поверхностных дефектов и неоднородности металлов колеса.Неравномерный прокат увеличивает вероятность схода колесной пары с рельс. 2 .Неравномерный прокат по кругу катания для всех колесных пар не более 0,7 мм, для первых колесных пар тележки головных вагонов не более 0,5 мм.от несимметричной насадки колёс на оси.

При наличии остроконечного наката в верхней части гребня, независимо Перечислим основные элементы колесной пары: ось, два колесных центра, сменные бандажи или безбандажные цельнокатаные колеса.При неравномерном прокате более 2 мм колесную пару выкатывают. Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. Такие неисправности колесных пар, как ползуны (выбоины), навары, неравномерный прокат, нетрудно обнаружить при встрече поезда с ходу. Наличие на поверхности катания ползунов и наваров вызывает при каждом обороте колесной пары характерный удар колеса о рельсы. 1. Прокатом колесназывают естественный износ поверхности их катания вследствие трения о рельсы. К выпуску в эксплуатацию не допускаются вагоны, у которых колесные пары имеют прокат более, а толщину обода менее размеров, установленных 24. Неисправности колесных пар. В процессе эксплуатации происходит естественный износ, в частности равномерный прокат ободаили овальностью, то после напрессовки колеса усилие, удерживающее его на оси, будет распределяться неравномерно по подступичной части, что В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс.Неисправности колесных пар. В процессе эксплуатации происходит естественный износ, в частности равномерный прокат обода колеса возникает в результате трения его о рельсы. Профиль катания колес. Движение колесных пар по рельсовому пути происходит в сложных условиях.В результате этого происходит неравномерный прокат поверхности.

катания колес, подрез гребня, износ других деталей ходовых частей и дополнительное. Обмер колесных пар производят при их осмотре под вагонами, обыкновенном и полном освидетельствовании, а также при ремонте.При наличии неравномерного проката на поверхности катания колеса его измеряют в нескольких местах по диаметру колеса и При встрече поезда с ходу легко выявить такие неисправности поверхности катания колесных пар как ползуны (выбоины), навары, неравномерный прокат, выщербины, откол обода Прокат это естественный износ металла на поверхности катания обода колеса. Прокат бывает равномерный и неравномерный. Допускается к эксплуатации равномерный прокат: - для колесных пар с приводом редуктора от торца шейки оси не более 4 мм Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. 1.1 Колеса. 111 Равномерный прокат. 112 Неравномерный прокат. 113 Износ гребня.Интенсивному износу гребня способствуют: - несимметричная посадка колес на ось, - большая разница диаметров колес по кругу катания - неправильная установка колесной пары в Ремонт колесных пар. Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007.111 - Равномерный прокат 112 - Неравномерный прокат 113 - Износ гребня 114 - Вертикальный подрез гребня 115 - Тонкий обод 116 - Кольцевые выработки 117 Пассажирские вагоны, включаемые в пункте формирования в поезда, следующие до пункта оборота свыше 5000 км, должны иметь колесные пары с толщиной гребня колеса не менее 26 мм. Толщина гребня, так же как и прокат, определяется при помощи абсолютного шаблона Рассмотрим подробнее некоторые основные неисправности колесных пар. Равномерный прокат колес естественный нормальный износ от взаимодействия с рельсами иУ грузовых вагонов допустимая величина неравномерного проката колеса в эксплуатации не более 1 мм. 2 Динамика отцепок вагонов собственности АО «ПГК» в ТР-2 по неисправности поверхности катания колесных пар (навар, ползун, выщербина, неравномерный прокат) 20 21 21 83 80 79 79 Каждый пятый вагон который попадает в ТОР Запрещается эксплуатация колесных пар при расстоянии между внутренними гранями колесНеравномерным прокатом называется неравномерный износ поверхности катания из-за развития поверхностных дефектов и неоднородности металла колеса. Неравномерный прокат на поверхности катания колеса у колесных пар, подкатываемых под грузовой вагон, после текущего отцепочного ремонта вагона должен быть: (Вариантов ответа - 4). Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. Запрещается эксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 -более 1 мм. Равномерный прокат колеса по кругу катания для всех колесных парах не более 5 мм, для колесныхПрокат измеряется абсолютным шаблоном. Неравномерный износ поверхности катания колеса из-за пластичности металла, когда форма колеса стремится к эллиптичности. Запрещается эксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 Во избежание неравномерной передачи нагрузки на колеса и рельсы разность размеров от торца оси до внутренней грани обода lэлементов при нечетких клейме и знаках последнего полного освидетельствования через одну обточку колесных пар при предельном прокате и 2.Неравномерный прокат по кругу катания для всех колесных пар не более 0,7 мм, для первых колесных пар тележки головных вагонов не более 0,5 мм. от несимметричной насадки колёс на оси. При наличии остроконечного наката в верхней части гребня, независимо от Не допускается эксплуатировать вагоны, колесные пары которых имеют неравномерный прокат более 2 мм для грузовых вагонов и более 2 мм — у пассажирских вагонов при проверке на пунктах формирования и оборота, а у колесных пар с приводом генератора от торца шейки Запрещаетсяэксплуатация колесных пар, имеющих неравномерный прокат: у грузовых вагонов - более 2 мм у пассажирских - более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шейки оси и шкивами ТРКП, ТК-2 -более 1 мм. железнодорожного транспорта. Курсовой проект на тему: Ремонт колесных пар. Выполнил: Голубев С.В. Группа: ВР-44.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс. ХАРАКТЕРИСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОЛЁСНЫХ ПАР Круговые износы РАВНОМЕРНЫЙ И НЕРАВНОМЕРНЫЙ ПРОКАТ. 1. РАВНОМЕРНЫЙ ПРОКАТ - это естественный износ колеса при взаимодействии с головкой рельса, т.е Ослабление бандажа на колесном центре происходит при недостаточном натяге, нарушении температурного режима при посадке бандажа ( неравномерныйПрокат бандажей колесных пар устраняют обточкой на специальных станках с выкаткой и без выкатки из-под тепловоза. Повреждение колесных пар в эксплуатации: ползун, навар, выщербина, неравномерный прокат.Дефект на поверхности катания колесной пары Ползун. Навар Выщербина. Неравномерный прокат. Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колёс.

Недавно написанные: