что относится к ударно-тяговым приборам

 

 

 

 

К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз.Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющее основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов. Требования к ударно-тяговым приборам. Выбираем автосцепку СА -3. Вновь проектируемое автосцепное устройство вагонов должно иметь контур зацепления по ГОСТ 21447-75 и обеспечивать В состав ударно-тяговых приборов входят: 1 — автосцепное оборудование, 2 — упругие переходные площадки с буферными комплектами. В настоящее время все вагоны пассажирского парка оборудованы автоматической сцепкой 1. Классификация и особенности устройства ударно-тяговых приборов. Ударно -тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, восприятия Общие сведения об ударно-тяговых приборах Ударно-тяговые приборы (УТП) относятся к основным и ответственным частям вагона.Эта автосцепка относится к нежестким автоматическим сцепкам. К ударно-тяговым устройствам относится автосцепное оборудование и другие переходные площадки.6. ударной разетки. 7. центрирующего прибора. Автосцепка состоит из следующих деталей: 1. корпуса атосцепки. К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз.Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющее основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов. Функционально детали современных ударно-тяговых приборов можно разделить на четыре группы: 1.

Приборы предназначенные для непосредственного соединения единиц подвижного состава называются - сцепкой (сцепной прибор). Рис. 1Автосцепное устройство:1 — стяжной ящик 2 — поглощающий аппарат 3 — тяговый хомут 4 — клин 5 — автосцепка б — ударная розетка 7 — центрирующаяОтносится к числу автосцепок, т.е. позволяет сцепленным единицам перемещаться независимо друг от друга. К таким приборам относится автосцепка, которая находится посередине концевой балки рамы кузова или тележки на локомотивах с сочлененными тележками и поэтому называется также центральным ударно-тяговым прибором. Современным ударно-тяговым прибором являются автосцепное устройство, выполняющие основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов.К приборам питания тормоза сжатым воздухом относятся компрессоры различных типов, регуляторы давления для Размещение на вагоне ударно-тяговых приборов с полужёсткой автосцепкой CЛАЙД 4.38 имеет отличия. Корпус автосцепки оборудован в нижней части малого зуба кронштейном Кр На дорогах России в качестве ударно-тягового устройства принята автоматическая сцепка СА-3.Ударно - центрирующий прибор - в соответствии с рисунком 1. имеет ударную розетку 9Вагонное депо - с соответствующими цехами относятся к вагонному хозяйству железных дорог Автосцепное устройство относится к ударно-тяговому оборудованию вагонов и предназначено для сцепления вагонов между собой иЭто оборудование относится к объединенным устройствам, где совмещаются все функции ударных и тягово-сцепных приборов. Ударно-тяговые приборы первых вагонов. В России в первых вагонах постройки Александровского завода все функцииЭто оборудование относится к объединенным устройствам, где совмещаются все функции ударных и тягово-сцепных приборов. От конструкции и исправного состояния ударно-тяговых приборов во многом зависят надежность вагонов в эксплуатации и безопасность движения поездов. Поэтому к этим приборам предъявляется целый ряд требований Ударно-тяговые приборы вагонного типа устанавливаются на вагонах, тепловозах, электровозах, электропоездах и тендерах паровозов.

Паровозного - на паровозах, мотовозах, автодрезинах и специальных вагонах. Назначение ударно-тягового устройства, типы автосцепок. Автосцепное устройство относится к ответственным частям вагона.Конструкция упоров, ударной розетки, центрирующего прибора, расцепного привода, тягового хомута, крепление клина тягового хомута К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз.Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющее основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов. Ударно-тяговые приборы вагонного типа устанавливаются на вагонах, тепловозах, электровозах, электропоездах и тендерах паровозов. Паровозного - на паровозах, мотовозах, автодрезинах и специальных вагонах. К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз.Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющее основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов. К ударно-тяговым приборам относятся автосцепные устройства и буферные комплекты с переходными устройствами (только на пассажирских вагонах). :) Классификация ударно-тяговых приборов. Ударно-тяговые приборы подразделяются по следующим признакам: — в зависимости от способа восприятия усилий различают объединенные ударно-тяговые приборы и раздельные тягово-сцепные (упряжь) Ударно-тяговые приборыпредназначены для сцепления вагонов, удержания их на определенном расстоянии друг от друга и смягчения ударов.

Эти приборы расположены в торцовой части вагона с обеих сторон. К ним относятся К одной группе относятся все тягово-ударные приборы, в которых тягово-сцепное устройство совмещено с амортизатором. Эти приборы располагаются по продольной оси вагона или локомотива (посередине буферного бруса). В объединенном устройстве совмещены тягово-сцепные и ударные приборы. К таким устройствам относится автосцепка, которая располагается посередине концевой балки, а поэтому называется также центральным ударно-тяговым прибором. Ударно-тяговые приборы предназначены для автоматического сцепления локомотива с другими единицами подвижного состава, передачи и смягчения действий продольных (растягивающих и сжимающих) усилий, раз-. Рис. 221. Ударно-тяговые приборы предназначены для автоматического сцепления локомотива с другими единицами подвижного состава, передачи и смягчения действий продольных (растягивающих и сжимающих) усилий, раз-. Рис. 221. Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов, удержания их на определенном расстоянии друг от друга и смягчения ударов. Эти приборы расположены в торцовой части вагона с обеих сторон. К ним относятся Ударно-тяговые приборы вагонного типа устанавливаются на вагонах, тепловозах, электровозах, электропоездах и тендерах паровозов. Паровозного — на паровозах, мотовозах, автодрезинах и специальных вагонах. Автосцепное устройство относится к ударно-тяговому оборудованию вагона и предназначено для сцепленияОсновные части автосцепного устройства: корпус автосцепки с деталями механизма, ударно-центрирующий прибор, упряжное устройство, упоры и расцепной привод. Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции крепления сцепки локомотива.Ударно-тяговые приборы состоят из корпуса автосцепки СА-3, устройства упряжного, устройства центрирующего, привода расцепного. Устройство и назначение ударно-тяговых приборов Ударно-тяговые приборы состоят из автосцепного оборудования (рис. 24) и упругих переходных площадок с буферными комплектами. Ударно-тяговые приборы состоят из автосцепного оборудования (рис. 24) и упругих переходных площадок с буферными комплектами. Автосцепное оборудование каждого вагона имеет два комплекта, расположенных на концах рамы кузова. Комплект автосцепного оборудования состоит из корпуса 1 (рис. 48), тягового хомута 5, поглощающего аппарата 9, упорных угольников 8, упорной плиты 6, ударной розетки. Автосцепка представляет собой стальной литой корпус 1 Ударно-тяговые приборы. приборами. 2. Автоматические сцепные приборы бывают.Конструкция разрезной упряжи. К деталям упряжи относятся: 3.Тяговый клин 4. Передние упорные угольники 5. Упорная плита 6. Поглощающий аппарат 7. Тяговый хомут - соединяется Ударно-центрирующий прибор включает в себя ударную розетку 9, прикрепленную к концевой балке рамы вагона, две маятниковыеК тяговому подвижному составу относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав последний состоит из моторных и прицепных вагонов. К таким приборам относится автосцепка, которая находится посередине концевой балки рамы кузова или тележки на локомотивах с сочлененными тележками и поэтому называется также центральным ударно-тяговым прибором. Читать тему online: Конструкция ударно-тяговых приборов по предмету Транспорт.Основные понятия Устройство вагона типа Хоппер-цементовоз Конструкция ударно-тяговых приборов Устройство тормозного оборудования. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, восприятия, передачи и смягчения действия тяговых и сжимающих усилий, возникающих при движении поезда и при маневрах. Ударно-тяговые приборы состоят из автосцепного оборудования (рис. 24) и упругих переходных площадок с буферными комплектами. Автосцепное оборудование каждого вагона имеет два комплекта, расположенных на концах рамы кузова. Ударно-тяговые приборы подвижного состава (упряжь, сцепки) — предназначены для соединения подвижных единиц, передачи продольных нагрузок, возникающих при движении поезда, и амортизации при соударениях. На ней размещаются ударно-тяговые приборы и части тормозного оборудования. Также к кузову относятся: 2-е боковые и 2-е торцевые стены, крыша и концевые перегородки. Все элементы крепятся в один каркас. К другой группе относятся тягово-ударные приборы, имеющие раздельное тягово-сцепное устройство (упряжь), расположенное по продольной оси вагона, и амортизаторы (буфера), расположенные по бокам на буферном брусе. Ударно-тяговое оборудование относится к основным и ответственным частям вагона.— в зависимости от способа восприятия усилий различают объединенные ударно-тяговые приборы и раздельные тягово-сцепные (упряжь) Конструкция ударно тягового прибора. Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, восприятия, передачи и смягчения действия растягивающих (тяговых) К ним относятся кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоз.Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющее основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепка) приборов. Ударно-центрирующий прибор, состоящий из ударной розетки, прикрепленной в средней части к концевой балке рамы, двухУпорная плита предназначена для передачи сжимающих усилий от торца хвостовика автосцепки на поглощающий аппарат и тяговых усилий на передние упоры. Ударно-тяговые приборыпредназначены для сцепления вагонов, удержания их на определенном расстоянии друг от друга и смягчения ударов. Эти приборы расположены в торцовой части вагона с обеих сторон. К ним относятся Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к устанавливаемым на вагонах поездов постоянного формирования ударно-тяговым сцепным устройствам

Недавно написанные: